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2015/ 4/19 16:10

電気自動車の勝者は、BMW、ベンツ、VWやトヨタ等の大手自動車メーカーなのかテスラなのか、それともアップル、グーグル等のテクノロジー業界なのか。<ドイツ自動車大手の方向性・・・BMWやベンツ> BMWやベンツは、従来型自動車を基に新しい電気自動車(EV)を量産できると考えている。 EV開発には2つの方法がある。テスラのように白紙の状態からデザインするか、内燃エンジンまたは電気モーターのいずれでも対応できる伝統的な自動車のプラットフォームを使うかだ。 電気モーターは小さいため、白紙の状態から車体をデザインすれば、より広い室内スペースを確保することができる。しかし、独自の車体デザインのため専用生産ラインと新たな多額の工場設備投資が必要になると共に、従来の工場設備(生産ライン)が使えなくなるという大問題がある。「電気自動車を生産するのは簡単だ。だが稼ぐのは難しい」とBMWの開発責任者は言う。 EVの需要は、車の価格が高く充電設備が十分でないことから低迷している。だがそれは、バッテリー価格の下落が続けば変わるかもしれない。 バッテリー価格は下落してきているが、それでも航続距離500キロのバッテリー価格は約160万円で、一方の内燃エンジン価格は約60万円を下回っている。<テスラの方向性> テスラは赤字ではあるが、まったく新しい革新的デザインで、新しい生産ラインで電気自動車を生産し、昨年は約8万4000台を販売している。50万台の受注をしている普及型の「テスラ3」の量産に成功し、高級自動車市場への量産攻勢が成功すれば、最も打撃を受けるのは、BMW、ベンツ、VW等のドイツの3大高級車メーカーだ。 テスラはEVでは先駆的だった。世界中の自動車メーカーが今EVを開発しようとしている。しかしテスラの次のステップは(インターネットで常時接続する)コネクテッドカーである。利用者にとって全く新しいデジタル体験になり、携帯電話の世界一ノキアがアップルのスマートフォンにより市場の支配権を奪われるような状態も想像できる。 しかし、自動車業界の人は、既存の大手自動車メーカーをひっくり返すのは、多くのテクノロジー業界幹部が考えている以上に難しいと考えている。「あの古き良きハードウエアにどれほどの精巧さが詰まっているか過少評価する傲慢にはリスクが伴う。車を作り上げている各部品には130年分の進化があり、痛い目にあって学んだ教訓が込められている」と話している。家電等の電子機器なら動作異常が起きてもどういうことはないが、車は時速160キロで走るものだ。 車のブレーキを制御するチップと車内の情報・娯楽を提供するチップとは別物であるが、曲をダウンロードしている時に異常が起きたらブレーキが作動したというようなことがあってはいけない。 また、ハッカーがインフォティンメントシステムに侵入して自動車を操作した事例をどのように防げるか。 130年にわたって築かれた車の部品の精度に新しい制御チップ等の耐久性安全性等の精度が簡単に追いつけるものではないと思われる。 テスラの成功も何千人もの古い自動車業界出身の技術者がいたことが自動車を開発できた秘密と考える。<まったく違う視点のEV> ブライトフェルト氏はかつてBMWのEVトップ技術者であったが、量産自動車メーカーはもはやEVデザインを主導できないと感じて転職した。 彼は今後起きるEV需要の急増に既存車に電気モーターを搭載することで対応しようというドイツメーカーの戦略は、誤りだと見ている。 将来のフューチャー・モビリティの車は(自動運転車が一般的になった将来に予想される)「パッセンジャーエコノミー(乗客経済)」市場を取り入れられるようデザインされているという。例えば、利用者は車内で映画を観たり、友人とチャットしたり、ネットサーフィンを楽しんだりできる。 アップルやグーグルは革新的なプラットフォーム作り、その上で行われる全てのやりとりから利益を上げている。車の販売利益だけでなく、顧客にコンテンツ(映画やエンターテイメントやあらゆるサービス)を提供していくために、従来の車の概念とは全く違うアーキテクチャーとコンピューティング基盤が必要になる。 アップルやグーグルがため込んでいるビッグデーター等が宝の山となってくると思われる。<自動車のEV化の問題点> 電気自動車は従来のガソリン自動車に比べ、部品点数が40%強少なくなると言われている。 車のEV化と自動運転技術の向上は、世界のEVの販売台数は現在は200万台だが、20年には2000万台、25年には7000万台に達する可能性があると予測する。これは、気候変動や大気汚染を憂慮する人には素晴らしい知らせだろう。 だが、EV増加がもたらす経済的政治的リスクはあまり語られていない。自動車業界の関係者は、米国で700万人、欧州では1300万人近くに上る。 自動車業界では、自動車の組み立てだけでなく、部品の製造に必要な人数も大幅で減ると思われる。また、修理やサービスの市場でも多くの保守作業人員が必要でなくなる。 このように、自動車業界のEV化の促進による雇用の減少が与える影響と産業構造の変化に注目し、政治的課題としてとらえる必要が生じてきている。 次にEV化による使用済電池の処理問題や電気需要の増大に伴う発電所の増設問題等新たな環境問題が生じると思われる。2017年10月18日衣目公認会計士事務所公認会計士 衣目 修三氏寄港基寄稿

大阪ふうせんバレ-ボ-ル普及会 会長 石井勝治

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バルーン(風船・ふうせん)バレーボール、10月のお知らせ 2017・10・1

◎  みなさん、お元気ですか、いよいよ関西大会まであと1ヶ月となりました。

チーム代表の方へ、参加費の振込・お弁当の申し込みをお願いします。

   第11回 関西大会(舞洲障がい者SC)11月5日(日)開催 

☆ 参加予定24チームをこえて、34チームになりました。

  締め切りに間に合わず、参加をお断りしましたチームに、お詫びします。

 


重いハンデのあるHP(1・2)」を中心の、パラレルルールで開催します。

ハンデの軽い・ない選手は、これからも重いハンデのある選手のサポートを、

一緒に楽しむ「思いやりの心」をもって参加をお願いします。

      「たいくつ」と「ガンバル」と、どちらが楽ですか。(聞かれました。)

      はい、「ガンバル」のが、楽ですよ。(答えました。)どう思いますか。

長居障がい者スポーツセンター・練習日 (参加申込みは、お早めに!) 

   10月14日(土) 9:30~12:00(2面)

   11月18日(土)18:00~20:30(2面)

        

     ◎
大会スタッフ・審判員に希望者も、練習日に参加をしてください。

    * 淀川区、東淀川区、大正区、茨木市、島本町、豊中市、京都市の練習に参加したい、

見学に行きたい人は、普及会に連絡してください。 

    うれしいニュース

共生のスポーツとしてバルーン(
風船・ふうせん )バレーボールは、大阪教育

大学付属中学校で教育委員会の後援のもとに、「はあとふる天王寺」に参加。

学校におけるインクルーシブ教育活動の中に認められ、採用されました。

 

◎  DVD「シニアも生き生き風船バレーボール“ふれ愛・ささえ愛・笑い愛”」

は、「映像記録・風船バレー」検索すると10分間、アップされています。

 昨年の「第10回
関西大会」を題材のDVDです。

                                                                                            

  

「風船バレー用品(風船50入1箱=別途相談)   ◎ お問合わせは、下記にお願いします。 

風船(直径40㎝桃色)1個150-     大阪ふうせんバレーボール普及会 会長 石井勝治

  鈴(特製)1個50-(50入1袋=別途)      〒533-0033大阪市東淀川区東中島1-17-5-637

  空気入(ハンドポンプ)1本600-          Tel/Fax 06-6815-3523

*新型・風船ゲージ(四つ折り)1個1,800-    (MP-mail)ishiii. 1413 @ docomo. ne.
jp 

ゼッケン(肩ひも型.NO1~6.8色)1枚1,050-」 
  (PC-mail)ishkatsu
@ yahoo. co. jp  

(日本バルーンバレーボール協会・設立準備室を、普及会事務局内に立ち上げてます。)

“ふれ愛・ささえ愛・笑い愛”

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  第11回 関西大会(舞洲障がい者SC)11月5日(日)開催 

☆  みなさん、元気ですか。あと1ヶ月と少し、11月5日は関西大会です。

大会の参加予定24チームをこえて、30チームから申し込みがきています。


重いハンデのあるHP(1・2)」を中心の、パラレルルールで開催を予定

しています。ハンデの軽い・ない選手は、これからも重いハンデのある選手

のサポートを、一緒に楽しむ「思いやりの心」をもって参加をお願いします。

 

「どうしたらできるのか」と「どこまでできるのか」、共生のスポーツとして

バルーン(
風船・ふうせん )バレーボールは、競技スポーツとしてもレクリ

エーションスポーツとしても、関西には多様な大会があり楽しんでいます。

 

◎  DVD「シニアも生き生き風船バレーボール“ふれ愛・ささえ愛・笑い愛”」

は、「映像記録・風船バレー」検索すると10分間、アップされています。

 昨年の「第10回
関西大会」を題材のDVDです。

120.80

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”多聞言葉”シリーズ(探喫8‐32)

夢や志

 小生の好きな言葉の一つに、『“夢や志”を持つと、自分が思っている以上に、人間は強くなれる』というのがある。

 もうだいぶ前であるが、はじめてこの言葉に出逢った時、「なるほど、“夢や志”にはそんな効用があるのだ・・・」と、得心した気分であった。

 だが、そのうち、「“夢や志”を持っている自分自身は、どれほど強くなれたのだろうか?」、また「“夢や志”を持つと、なぜ人間は強くなれるのか?」等々、考えているうちに段々確信を持てるようになった。

 最近では、小生の『墨字絵隊観閲式』では、必ず2名以上で制作する合作堂の作品を数点出展している、実践することの効用の一つとして、この言葉を引用し、語るようにしている。

 なぜ、夢や志そして合作堂なのかを考えてみよう。

 ある問題に直面したとしよう・・・。“夢や志”を持っていない人は、その問題を解決しようとするとき、どうするだろうか?自分の過去の経験(過去の自分)に相談をするだろう。そして、過去の経験で解決できないとなると、仕方がないとあきらめてしまう人が多い。今は、過去と未来が繋がっていない時代だから、尚更、そうなってしまう傾向にある。

 じゃ、“夢や志”を持っている人はどうするのか?「未来の自分」に相談する。つまり、成長した暁の未来の自分を思い描き、解決の糸口を探ろうとする。または、自分の尊敬できる人を自らの理想像として掲げている人の場合(ほとんどの人がそうである)、その人だったらどうするのだろうかと、その人の頭を借りて考えようとする。だから、自分の限界を超えて、自分の思っている以上の力が湧いてくるのである。

 一度きりしかない人生、その人生をどう生きるのか・・・。人生の目的を改めて問うことが多いこの頃であるが、究極のところ、「自己の完成」に尽きると考える。では、完成すべき自己とは何か?そのあるべき芸術とは・・・?

 “夢や志”、そのあるべき姿や具体的な目標設定を描き、実現するための計画づくりをお手伝いさせて頂いているが、確かに合作でつくり上げた絵には前向きなエネルギーが溢れているのを実感できる。夢や志が何倍にも膨れ上がるのだ。

 ヘーゲルの言葉に、「人間は価値ある目的を持ったその時から、その人の人生のあらゆる出逢いが価値あるものになってくる」とあるが、まさにその通りである。

 確かに、“夢や志”は、自らをその場の苦難よりも一段上に置くことができるような出逢いを創出してくれる。つまり、ステージの次元が変わっていくのである。

 “夢や志”は、「跳躍力UP(=異次元の成長)」にためにも、重要である。

(H29.9.25)